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(鈦媒體)自Uber2013年進(jìn)入中國(guó),加上各類(lèi)打車(chē)軟件擠入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始不斷升級(jí),補(bǔ)貼、合并、融資,巨頭之間頻頻爭(zhēng)鋒相對(duì),出行市場(chǎng)正成為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)有史以來(lái)最殘酷行業(yè)。(網(wǎng)絡(luò)外包公司)
在國(guó)家地方政策多方擠壓的狹隘空間里,滴滴快的、Uber等公司短時(shí)間內(nèi)燒進(jìn)市場(chǎng)數(shù)十億美金,燒錢(qián)大戰(zhàn)一觸而發(fā)。而B(niǎo)AT三巨頭與國(guó)內(nèi)外各大私募基金也裹挾其中,陷入燒錢(qián)、站隊(duì)、利益平衡的艱難選擇。
據(jù)鳳凰科技報(bào)道,針對(duì)融資擱淺問(wèn)題,Uber方面昨日回應(yīng)稱(chēng),中國(guó)的融資計(jì)劃進(jìn)展順利,將擇機(jī)對(duì)外公布,而為了在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展,Uber會(huì)在中國(guó)建立獨(dú)立的實(shí)體,擁有獨(dú)立的管理,服務(wù)器已設(shè)在中國(guó),并注重引入中國(guó)戰(zhàn)略投資者。(服務(wù)器維護(hù))
而服務(wù)器設(shè)在中國(guó)國(guó)內(nèi),意味著Uber有望在上?!皩?zhuān)車(chē)新規(guī)”出臺(tái)后獲得當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)可。而平臺(tái)所需具備的條件就是--相應(yīng)的注冊(cè)資本、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的資質(zhì)以及注冊(cè)服務(wù)器在中國(guó)國(guó)內(nèi)。(企業(yè)IT外包)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無(wú)論是滴滴快的還是Uber中國(guó),或者其他的專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)公司,現(xiàn)在都到了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的格局在未來(lái)兩年到三年的時(shí)間里,基本將確定,會(huì)是一家獨(dú)大還是兩家并立,未來(lái)兩年時(shí)間都將十分關(guān)鍵。這意味著滴滴快的和Uber中國(guó)的激烈戰(zhàn)爭(zhēng)也還將長(zhǎng)期持續(xù)。
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